振動試驗機可以作（zuò）為單獨試驗，考察（chá）包裝件的抗振動能力;也可以作為整個試驗的一部分，因為經過振（zhèn）動（dòng）試驗以後，包（bāo）裝和產品的物理機械性能都（dōu）會有所下降，考（kǎo）察包裝件振動後，是否能抵（dǐ）抗衝擊、跌落等其他因素造成的損害。

振動（dòng）試驗波型（xíng）包（bāo）括正弦波、三角波、方波，有垂直、水平、橢圓、斜線等幾種不同的振動（dòng）方向，振動形式有定頻試驗、掃頻試驗、隨機試驗三種形式。

定頻振動是讓包裝件在某一個固定的頻率下振動，試驗強度值有振動頻率、振動加速度或位移、振動持續時間。振動頻（pín）率一般選取（qǔ）運輸過程中主要（yào）的振動（dòng）頻率或包裝件的（de）共振頻率（lǜ），考察包裝件在特定頻率下的抗振性能。

掃頻振動試驗是一種變頻振動，振（zhèn）動頻率在一定的頻（pín）率範圍內，以（yǐ）固定的掃頻速率，不斷（duàn）地改變。包裝件作掃頻試驗有兩種方（fāng）法，一種方法是為了尋找共振點（diǎn），掃頻後一般（bān）要在共振頻率上諧振，我（wǒ）國普遍采用這種試驗（yàn）方法;另一種試驗方法是在試驗時用較高的振動加速度，在一定頻率範圍內來（lái）回振動多次（cì），其目的是考察包（bāo）裝件在一定頻率範圍內的抗振性能。

隨機振動是在振動過程中質點運動周期沒有規律，並且過程永不精確重複。為了描述隨機振動特性，必須采用統計力學和信息理論的方法。隨機振動試驗中，通常用功率譜密度來描述隨機振動特性，縮寫為PSD，它反映的是振動（dòng）試驗機過程（chéng）在不同頻（pín）段的能量分布。

公路、鐵路（lù）、空運、海運各（gè）種運輸方式的隨機（jī）振動功率譜密度曲線各不相同，即使在（zài）一種運輸方式（shì）下，功率譜密度曲線也不一樣。以公路運（yùn）輸為例，公路等級（jí）、車型、載重等因素都會影響功率譜密（mì）度曲（qǔ）線的形狀和加速度均方根值。試驗時，功率譜密度要根（gēn）據包裝件的實際運輸過程選取，同時還要根據包裝件的價值、性（xìng）質選擇保險等級，綜合（hé）考慮上（shàng）述因（yīn）素，最終確定功率（lǜ）譜密度曲線（xiàn）。

在進（jìn）行（háng）隨機振動試驗時（shí），樣品的碼放應盡量模擬實際（jì）情況，包括樣品放置方向、堆碼（mǎ）層數等，夾具應能保證樣（yàng）品在振動方向上（shàng）自由（yóu）移動。如果（guǒ）無法確定包裝件（jiàn）在運輸過程中的碼放方向，就需要（yào）將任何一種可能的方向都（dōu）進（jìn）行振動試驗。http://www.my80.com/